Al momento de subirse a una moto, hay un elemento que, por ley, es obligatorio usar antes de poner primera y acelerar: el casco. El Estado nacional lo incluyó dentro de los motivos de sanción no utilizarlo como una forma de generar conciencia, porque ofrecerá protección a los motociclistas en caso de sufrir cualquier tipo de accidente o siniestro vial.
En el mercado existe una variedad enorme de cascos, y cada uno de ellos cumple con una característica diferente, dependiendo el tipo de moto que se utilice y los recorridos que se hagan con ella. Están fabricados con un tipo de material distinto y se debe tener en cuenta su talla, peso y el tipo de correa.
La tecnología en los materiales para moto, al igual que en varios aspectos de la vida, ha evolucionado abruptamente en los últimos años. Esto ha permitido que se mejoren los materiales con los que se realizan estos elementos de seguridad, su tiempo de vida y la resistencia ante posibles golpes o caídas.
La calota exterior de los cascos, es decir, la parte que está expuesta a los golpes puede estar hecha de policarbonato o resina termoplástica, fibra de vidrio, fibra de carbono, tricomposite (fibra de carbono, fibra de vidrio y Kevlar) o fibra de carbono y Kevlar.
Si bien cada uno de ellos cuenta con una serie de características diferentes, no va a inteferir mucho en la seguridad que el casco le brinda al motociclista.
La fibra de carbono es más liviana, el Kevlar soporta un poco más la fricción, mientras que la fibra de vidrio es dura, pero la que mejor resiste a los golpes. Asimismo, el policarbonato cumple con todas las necesidades de un casco, pero es el que menos tiempo de vida tiene.
Los cascos con calota de policarbonato o resina termoplástica suelen ser los más baratos del mercado, pero es el que comienza a deteriorarse más rápido (por lo general, a partir de los cinco años). Su proceso de fabricación tiene un menor costo que el del resto, gracias a que se puede utilizar un molde, donde posteriormente se inyecta el material.
Los de fibra de vidrio son de los más utilizados, ya que cuenta con una gran relación de calidad-precio. Es el material más antiguo de todos, y se fabrica fundiendo el vidrio y exponiéndolo a alta presión, para lograr crear el plástico reforzado con fibra. Este tipo de material suele ser un poco más flexible, y esto está directamente relacionado con soportar un mayor impacto en un accidente.
El casco fabricado con fibra de carbono es uno de los más populares dentro del mundo de los motociclistas, a pesar de tener un alto costo. En comparación con los de fibra de vidrio, los de carbono son menos flexibles y un poco más resistentes.
Al momento de fabricarlo, generalmente, suele ser más mezclado con distintas fibras o Kevlar. Sin embargo, seguirá denominándose “casco de fibra de carbono”, siempre y cuando si su porcentaje en la mezcla es superior al 60%.
El tricomposite es una mezcla entre la fibra de carbono, la fibra de vidrio y Kevlar. Este es el más común entre los cascos de alta gama y el que tiene mayor firmeza ante los impactos en comparación a los anteriores. Es un poco más baratos que los compuestos únicamente con carbono, y proporcionan una mayor seguridad gracias a las propiedades de absorción y resistencia.
Otra opción muy elegida por los amantes de las motos y, sobre todo, por los corredores de carreras, es el de fibra de carbono y Kevlar. Este compuesto combina a la perfección la resistencia de la fibra de carbono con la resistencia a la abrasión del Kevlar.
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Edición Nº: 9639, 25 de Agosto de 2022
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